Губернатор Кировской области Александр Соколов и министр транспорта России Андрей Никитин обсудили перспективы судоходства на Вятке
Правительство Кировской области
На площадке Всероссийского форума «Река» в Чебоксарах губернатор Кировской области Александр Соколов и министр транспорта России Андрей Никитин обсудили возможности возобновления судоходства на реке Вятке и интеграции судоремонтных предприятий региона в федеральные программы.
С 2022 года Кировская область активно работает над созданием условий для восстановления регулярного судоходства на Вятке. Утверждён план мероприятий по реанимации внутреннего водного транспорта в регионе, который включает в себя поддержку судостроительных и судоремонтных заводов в привлечении заказов для загрузки имеющихся мощностей.
В Нолинском районе находится Аркульский судостроительно-ремонтный завод имени Кирова, а в Вятскополянском — Сосновский судостроительный завод.
Благодаря активной деятельности правительства Кировской области уже обеспечены гарантированные размеры судового хода на участке реки Вятки от границы с Республикой Татарстан (68 км) до Вятских Полян (102 км). В этом году планируется создать такие параметры на территории Республики Татарстан, что открывает новые возможности для развития Сосновского судостроительного завода, где ведётся ремонт судостроительной базы.
Что касается Аркульского завода, который располагается в 176 км по реке от Вятских Полян, отгрузка готовой продукции и проведение флота на ремонт возможны лишь в период половодья. Для обоснования работ на участке реки Вятки от Вятских Полян до Аркуля требуется наличие гарантированного объёма заказов. Включение завода в государственный заказ на ремонт речных судов и барж позволит обеспечить загрузку предприятия, сохранившего свои мощности и компетенции для выполнения таких работ.
Мы делаем акцент на модернизацию и обеспечение заказами наших заводов — Аркульского судостроительно-ремонтного завода им. Кирова в Нолинском районе и Сосновского судостроительного завода в Вятскополянском районе. Оба завода сохранили свои мощности и опыт. Они готовы участвовать в решении крупных федеральных задач — ремонте речных судов и барж, — отметил Александр Соколов.
Глава региона акцентировал внимание на том, что река всегда играла важную роль для Кировской области, однако с 1994 года водный транспорт в регионе пришёл в упадок. На Вятке и её притоках были полностью утрачены гарантированные размеры судового хода, а комплекс работ по углублению дна на всем протяжении судового хода не проводился.
С 2022 года уже установлены размеры судового хода на нескольких участках реки:
— в районе Котельнича,
— от Петровской старицы до деревни Большая гора,
— от границы с Республикой Татарстан до Вятских Полян.
В данный момент земснаряд работает на Вятке в пределах Кирова.
По итогам этих работ в 2026 году протяженность участков реки Вятки с гарантированными размерами судового хода составит 68 км.
Это уже позволяет перевозить по Вятке щебень из Советска в Киров, а также песок с месторождений в районе Гирсово.
Кировская область продолжает работать над созданием выхода из Вятки в единую глубоководную систему Европейской части России.
Источник
